城市轨道交通结构抗震设计规范 GB50909-2014
                
                    
					
					
						
						
						
                        
					
                     
                
                
                
                
                    
                 
                
   
                    
				 
               
                
            
            附录A 支座的恢复力模型
A.0.1 盆式支座、球形支座在固定方向,可简化为约束或根据产品力学特性确定线性刚度[图A.0.1(a)];在可滑动方向,可简化为刚塑性本构模型[图A.0.1(b)],滑动力可按下式计算:
	
        (A.0.1 )
	    式中:Fs——滑动力(kN);
	          μf——动摩擦系数;
	          N——支座承担的恒载(kN)。
	
	图A.0.1 盆式支座、球形支座恢复力模型
	F-水平力;u-水平变形
A.0.2 板式橡胶支座可简化为线性弹簧(图A.0.2),其刚度可按下式计算:
	
        (A.0.2 )
	    式中:kH——板式橡胶支座的剪切刚度(kN/m);
	          A——板式橡胶支座的剪切面积(m2);
	          G——板式橡胶支座的动剪切模量(kN/m2);
	          ∑te——橡胶层的总厚度(m)。
	
	图A.0.2 板式橡胶支座线性恢复力模型
	A.0.3 具有滑动面的板式橡胶支座,可按本规范A.0.1建立刚塑性本构模型。
	A.0.4 铅芯橡胶支座、高阻尼橡胶支座等可根据产品说明中提供的初始刚度k1和二次刚度k2建立双线性本构模型(图A.0.4)。
	
	图A.0.4铅芯橡胶支座、高阻尼橡胶支座的非线性本构模型和等效线性刚度
	k1、k2-隔震支座初始刚度和二次刚度;Qy-隔震支座屈服荷载;
	Qd-位移为0时的荷载;uy、uBe-隔震支座屈服位移和有效设计位移
  
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